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Tecnologia

La furia del nuevo Ferrari 488 GTB

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Foto:

Revista Don Juan
Un motor con turbocompresores y un diseño aerodinámico son algunas de las sorpresas que el Ferrari 488 GTB tiene para los fanáticos de la marca.
Para los no iniciados, el Ferrari 488 GTB puede parecer solo un carro más. Uno muy lujoso y potente, sin duda, pero a fin de cuentas otro en la larga lista de carros deportivos de este fabricante italiano. No podrían estar más equivocados: desde la carrocería hasta sus entrañas, este nuevo vehículo revoluciona los estándares de ferrari. como es de esperarse de todo carro que ostenta el caballo rampante, se ha cuidado hasta el más mínimo detalle en el 488 gtB. su diseño, por ejemplo, aumenta la carga aerodinámica del vehículo –downforce– un 50% más que el modelo anterior, a la vez que reduce la resistencia. además, su elegancia clásica y estilo deportivo se resalta con el nuevo color desarrollado específicamente para este auto, el Rosso Corsa Metallizzato.
Bajo el capó, el poder es algo que no falta. Un motor V8 con dos turbocompresores –algo nuevo para ferrari, que hasta el momento ha sido un fabricante purista que solo experimentó con turbocompresores en dos ocasiones previas– y una potencia específica de 169 caballos de fuerza por litro, un nuevo récord entre los autos de la compañía. Los amantes de la velocidad no se desilusionarán, porque alcanza más de 330 km/h. el sistema de manejo electrónico de alto rendimiento de Ferrari garantiza tiempos de respuesta semejantes a los de los carros de circuito en el sistema de aceleración (0,06 segundos). su caja de cambios, también comparable a la de los autos de carreras, está diseñada para aprovechar la potencia del motor.
Aunque quizá los puristas de Ferrari vean el 488 GTB como una afrenta a lo tradicional, especialmente por su motor, es muy probable que su sonido al andar y su facilidad de manejo les calle la boca de una vez por todas.
Especificaciones técnicas
–De 0 a 100 km/h en 3,0 segundos.
–Consumo de 11,4 litros cada 100 kilómetros.
–Cilindrada de 3.902 cm3.
–Transmisión de doble embrague.
–F1 de siete marchas.
–Sistema de amortiguación magnética SCM 3.
–Sistema de frenos Brembo.
–Extreme Design, que reduce en un 9% la distancia de frenado en comparación con el modelo anterior.
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