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Tecnologia

¿Cuáles son los carros híbridos y eléctricos que se consiguen en Colombia?

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Foto:

Revista Don Juan
Solo el 0,003% de los carros que ruedan en Colombia son eléctricos. Pero no se desanime: aunque faltan varios años para que los voltios le ganen a la gasolina, vale la pena saber cuáles son los que us ted puede comprar en el país.
LOS ELÉCTRICOS
Funcionan con una batería de ion litio en los BMW, Renault y Mitsubishi, o de fosfato de hierro en los BYD. Se recargan con enchufes incorporados entre una y seis horas. También se recargan automáticamente con la fuerza de frenado y la desaceleración.
BYD E6
Batería: fosfato de hierro. Potencia: 121 hp. Velocidad: 140 km/h. Autonomía: 300 km. Acelera de 0 a 60 km/h en 7,7 segundos. Precio: aprox. 50.000 dólares. Dato: ¿Sabía que BYD construía baterías de larga duración para celulares? En 2002 cambió de mercado y centró toda su investigación en los carros eléctricos. Los 43 taxis azules que ruedan por Bogotá desde 2013 son de esta marca.
BMW i3
Batería: ion litio. Potencia: 170 hp. Velocidad: 150 km/h. Autonomía: 160 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Precio: $140’000.000. Dato: BMWi quiere innovar en el diseño, la producción y la forma de usar los carros. Las carrocerías son de fibra de carbono y sin soldaduras para reducir peso. La carga completa de un i3 cuesta $12.000 en estrato 6, 80% menos que la de un carro de gasolina.
Mitsubishi iMiev
Batería: ion litio. Potencia: 66 hp. Velocidad: 130 km/h. Autonomía: 160 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos. Precio: $90’000.000. Dato: los primeros eléctricos que llegaron a Colombia fueron los 32 iMiev que compraron Codensa y Emgesa en 2013. Con una carga de $6.300, recorren 120 km.
Renault Twizy
Batería: ion litio. Potencia: 17 hp. Velocidad: 80 km/h. Autonomía: 100 km. Acelera de 0 a 60 km/h en 8,1 segundos. Precio: $40’000.000. Dato: en la Feria del Automóvil, Renault presentó también modelos eléctricos de la Kangoo y del compacto Zoe, que no están a la venta todavía.
LOS HÍBRIDOS
También son enchufables. Tienen un motor principal que funciona con una batería similar a la de los eléctricos y un motor auxiliar de gasolina que permanece apagado la mayor parte del tiempo y se activa cuando se acaba la carga eléctrica o cuando se necesita una adición de potencia.
BMW i8
Batería: ion litio. Motor: gasolina de 1,5 litros. Potencia: 360 hp, 128 hp en el motor eléctrico y 231 hp en el de gasolina. Velocidad: 320 km/h. Autonomía: 600 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Precio: $680’000.000. Dato: el i8 tiene prestaciones similares a las de un deportivo de alta gama, pero el consumo de gasolina es mínimo.
Mitsubishi Outlander PHEV
Batería: ion litio. Surte dos motores eléctricos. Motor: gasolina de 2 litros. Potencia 279 hp, 80 hp en cada uno de los motores eléctricos y 119 en el de gasolina. Velocidad: 170 km/h. Autonomía: 50 km en modo eléctrico y 750 km con el motor de gasolina. Precio: $160’000.000. Dato: tiene dos motores eléctricos, uno adelante y otro atrás, para lograr tracción en las cuatro ruedas.
BYD Qin
Batería: fosfato de hierro. Motor: gasolina de 1,5 litros. Potencia: 300 hp, 148 hp en el motor eléctrico y 152 en el de gasolina. Velocidad: 185 km/h. Autonomía: 70 km en modo eléctrico y 750 con el motor de gasolina activado. Precio: $108’000.000. Dato: aunque el Qin es el único híbrido de BYD que se comercializa en Colombia, la marca tiene versiones híbridas de todo su catálogo.
Los beneficios
- En Bogotá, solo los eléctricos están exentos de pico y placa. Los híbridos sí tienen restricción.
- Los eléctricos no pagan aranceles de importación y los híbridos solo pagan el 5%. Sin embargo la norma solamente va hasta 2016 y para los híbridos aplica si valen menos de 52.000 dólares: los de BYD y Mitsubishi están justo en ese límite.
“El mercado de los híbridos y eléctricos madurará a medida que el Estado invierta. El gobierno de China le devuelve 20% del precio al comprador de un vehículo de estos. Y además no tiene cargas impositivas. Si el Estado no ayuda a que esto sea masivo, no se va a poder generar un modelo en el que los carros bajen de precio”. John Jairo Uribe, gerente comercial de BYD en Praco Didacol.
“En Colombia hay demanda para los carros eléctricos, pero lo que nos frena a nosotros es nuestra capacidad de producción. El mercado de eléctricos en el mundo ha crecido de manera exponencial, pero todo cambio tecnológico requiere un ícono. Va a haber más eléctricos en Colombia cuando haya muchas personas comprometidas con este estilo de vida”. Daniel Galindo, gerente de BMW.
El Dato
10.000 carros híbridos y eléctricos rodarán en Colombia en el 2020 entre particulares y taxis, según proyecciones de Codensa y Emgesa.
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