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El rompecabezas de Mazda

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  • Mazda 2
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    De afuera para adentro comienza el proceso de armado. Primero se reúnen las partes del chasis, la mayoría traídas directamente desde la casa matriz en Japón.

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    Latas en forma de puerta, capó, protectores, techos y cabinas van uniéndose, sobre un riel, gracias a la fina y exacta puntería de los soldadores.

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    Solo en latas cobra vida lo que dos días después será un Mazda 2. Un prepintado para proteger las latas y un pintado final para darle el tono que el comprador pidió o que esperan vender. En este lugar se arman carros ya vendidos

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    Al salir, el chasis está listo para entrar a un nuevo riel donde comienza el montaje de todas las partes que van por dentro.

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    Ensamblados, bajan y se unen al riel donde viene el "coco" que cargado por una grúa, se sube hasta una distancia ideal para que los operarios estén lo suficientemente cómodos para meter todas las "tripas" sin equivocarse ni dañar la pintura.

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    , dos operarios se entretienen con los vidrios. Panorámico y trasero. Chupas, pegantes, sellantes especiales y listo: al carro no le va a entrar agua por ninguna parte.

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    En una nueva fila se termina de alistar el motor, se ponen aceites y gasolina. En esta parte el carro anda por sí solo. Es la primera vez que se enciende el motor y se aseguran de su buen funcionamiento.

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    Finalmente pasa a la última fila donde terminan de alistarlo. Tapicería, cableado y demás detalles, provenientes de fabricantes nacionales debidamente calificados y aprobados bajo los estándares exigidos por la casa matriz

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    Más adelante, un dinamómetro y un equipo de alineación dinámico entran a trabajar para asegurarse de que el Mazda salga derechito por su camino a las calles o a las bodegas de la CCA, y todas sus partes funcionen al pelo.